インターモーダル輸送市場 – レポートの範囲
Persistence Market Research(PMR)はこのほど、2020年から2030年の評価期間を対象としたインターモーダル輸送市場に関する新しいレポートを発行しました。本レポートでは、インターモーダル輸送市場の発展的な側面と、市場成長に影響を与える力学についての洞察を提供しています。また、インターモーダル輸送市場の主要な動向にも焦点を当てています。このレポートには、インターモーダル輸送市場に大きな影響を与える原因となっている様々なマクロおよびミクロ経済的要因が含まれています。
インターモーダル輸送市場に関するレポートでは、その成長を形成する主要なトレンドに幅広く焦点を当てています。さらに、インターモーダル輸送市場の機会分析では、意欲的なプレーヤーのために未開発のコーナーを明らかにしています。また、このレポートは、読者がビジネスの成長のために効果的な決定を下すのに役立つ、増分機会の全体的な見解を提供します。
インターモーダル輸送市場のすべてのステークホルダーは、本レポートで提供されるデータを頼りに重要な意思決定を行うことができます。さらに、本レポートで提供される情報は、新規市場参入者がインターモーダル輸送市場で拠点を拡大するのにも役立ちます。
本レポートでは、市場を形成する過去のトレンドと現在のトレンドの両方について詳しく説明しています。インターモーダル輸送市場のパフォーマンスの旅は、読者に明らかに市場で有利な機会を作るために描かれ、分析されています。インターモーダル輸送市場レポートに掲載されている競合状況は、市場で活動している主要企業のプロファイルの詳細な見通しと、その差別化戦略および主要な重点分野を示しています。
インターモーダル輸送市場調査報告書には、市場で活動している主要な競合他社のダッシュボードビューを提供する競合環境が含まれています。このセクションに掲載されている市場企業には、ドイツポストDHLグループ、DBシェンカー、フェデックス・コーポレーション、DSVパナルピナ、郵船ロジスティクス株式会社、Kuehne + Nagel、XPO Logistics, Inc.、Evans Delivery Company, Inc.、Hub Group、Swift Transportation Company、GE Transportation、HighJump Software、TMW Systems、Trinium Trucking Systemsなどがあります。
インターモーダル輸送市場。レポートで回答した重要な質問
インターモーダル輸送市場に関する調査研究では、市場の成長に関する包括的な洞察を最も包括的な方法で提供しています。インターモーダル輸送市場レポートでは、ステークホルダーが新たな可能性を見極める上で役立つ最も重要な質問に答えています。
コロナウイルスのパンデミックの発生は、インターモーダル輸送市場の成長にどのような影響を与えているのか?
インターモーダル輸送市場の成長を形成している主要なトレンドは何か?
インターモーダル輸送市場のプレーヤーに豊富な機会を提供する著名な地域はどこですか?
世界のインターモーダル輸送市場で重要なシェアを確保するために主要プレイヤーが採用している差別化戦略とは?
インターモーダル輸送市場。調査方法
独自の有望なリサーチ方法が、予測期間のインターモーダル輸送市場レポートのベースを形成しています。本レポートは、市場事象を包括的に分析した後に作成されており、リベットのような洞察力が綿密にまとめられています。インターモーダル輸送市場の調査方法は、一次調査と二次調査の2ステップで構成されています。一次調査では、サプライヤー、サービスプロバイダー、エグゼクティブバイスプレジデント、ディレクター、テクニカルアドバイザー、GMマーケティングプロフェッショナル、セールスプロフェッショナルなどの専門家など、主要なステークホルダーにインタビューを行いました。情報を得るために参照した二次資料には、メーカーの投資家向けプレゼンテーション、世界銀行、IMF、およびその他の信頼できる情報源があります。
https://www.marketresearch.co.jp/pmr201130-global-market-study-intermodal-transport/
1. エグゼクティブ・サマリー
1.1. 世界のインターモーダル輸送市場の展望
1.2. 主要統計の概要
1.3. 主要な調査結果の概要
1.4. PMR分析と提言
2. 市場の概要
2.1. 市場の分類
2.2. 市場の定義
3. 主な市場動向
3.1. より環境に優しい持続可能な輸送ソリューションへの関心の高まり
3.2. 戦略的・取引的荷主によるインターモーダル輸送の採用の変化
3.3. 最適化されたローテ・プランニング・システム
3.4. インターモーダル輸送のオペレーションを促進する自動化システム
3.5. 物流業者の普及率の上昇
3.6. 国内複合一貫輸送の成長
3.7. 物流効率の向上とサプライチェーンマネジメントの改善 3.
3.8. GIFT(Geospatial Intermodal Freight Transportation)の導入
4. Covid-19の市場への影響
4.1. Covid-19の現在の状況
4.2. ナショナルロックダウンの各国への影響
4.3. Covid-19危機の経済的影響に関するシナリオ
4.4. 世界で発生したコロナウイルスの影響を受けた産業
4.5. 最も被害の大きかった部門の回復予測
4.6. 職場におけるコロナウイルスの影響
4.7. Covid-19の製造業への影響
4.8. 製造業購買担当者指数、2020年
4.9. Covid-19が世界のサプライチェーンに与える影響
4.10. Covid-19パンデミック時の計画と管理
4.11. ビジネスリーダーが注目すべき今後のポイント
5. Covid-19がインターモーダル輸送市場に与える影響
5.1. 2020年の国別の複合輸送市場におけるCovid-19の影響と価値の比較
5.2. Covid-19パンデミック時の2020年第1四半期から第4四半期までの複合輸送の売上予測
5.3. Covid-19発生前の市場予測とCovid-19発生後の市場予測の比較
6. 成功の鍵となる要因
6.1. 市場に影響を与えている要因
6.1.1. 新しいサービスの提供
6.1.2. カーシェアリングコンセプト
6.1.3. 新型車の投入
6.1.4. 住民の環境意識
6.1.5. 政府の取り組み
6.2. 戦略的プロモーション戦略
7. 市場の背景
7.1. マクロ経済的要因
7.1.1. 世界のGDP成長率の見通し
7.1.2. 世界の都市化成長マトリックス
7.1.3. 世界の一人当たり可処分所得
7.1.4. 世界の人口増加の見通し
7.1.5. 一人当たり消費支出
7.1.6. 世界の電子商取引産業の展望
7.1.7. 一人当たりの可処分所得
7.2. 予測要因 – 関連性と影響
7.2.1. トップ企業の過去の成長率
7.2.2. 世界人口の見通し
7.2.3. 一人当たりGDPの増加
7.2.4. 世界の都市化成長の影響
7.2.5. 世界のインターネット市場の展望
7.2.6. 世界貿易の見通し
7.2.7. 全体的な支出
7.2.8. 世界の生産
7.2.9. 輸送会社のオンライン普及率
7.3. マーケットダイナミクス
7.3.1. ドライバー
7.3.2. 阻害要因
7.3.3. 機会分析
8. 世界のインターモーダル輸送市場分析2015-2019および予測2020-2030、ソリューション別
8.1. はじめに/主な調査結果
8.2. ソリューション別の歴史的市場規模(US$ Mn)分析、2015-2019年
8.3. 現在および未来のソリューション別市場規模(US$ Mn)分析・予測、2020年~2030年
8.3.1. フリートマネジメント
8.3.2. インターモーダルディスパッチ
8.3.3. 貨物セキュリティ
8.3.4. ターミナル
8.3.5. ウェアハウジング
8.3.6. トラック用ソフトウェア
8.4. ソリューション別市場魅力度分析
9. 世界のインターモーダル輸送市場分析2015-2019年および予測2020-2030年、垂直方向別
9.1. はじめに / 主な調査結果
9.2. 歴史的な市場規模(US$ Mn)分析、2015-2019年、垂直分野別
9.3. 現在および未来の市場規模(US$ Mn)分析および垂直別予測、2020-2030年
9.3.1. 消費者および小売
9.3.2. 石油・ガス
9.3.3. 製造業
9.3.4. エネルギー・公益事業
9.3.5. 鉱業
9.3.6. 航空
9.3.7. 建設
9.3.8. 化学
9.3.9. 製薬・ヘルスケア
9.3.10. 食品・飲料
9.3.11. その他
9.4. 垂直方向の市場魅力度分析
10. 世界のインターモーダル輸送市場分析2015-2019および予測2020-2030、サービス別
10.1. イントロダクション/主要な調査結果
10.2. サービス別の歴史的市場規模(US$ Mn)分析、2015-2019年
10.3. 現在および将来のサービス別市場規模(US$ Mn)分析・予測、2020年~2030年
10.3.1. マネージドサービス
10.3.2. コンサルティングサービス
10.3.3. カスタマイゼーションサービス
10.4. サービス別市場魅力度分析
11. 世界のインターモーダル輸送市場分析2015-2019および予測2020-2030、モードタイプ別
11.1. はじめに/主な調査結果
11.2. 歴史的市場規模(US$ Mn)分析、モードの種類別、2015-2019年
11.3. 現在および未来の市場規模(US$ Mn)分析およびモードの種類別予測、2020-2030年
11.3.1. 鉄道-道路
11.3.2. 道路-水
11.3.3. 道路-空気
11.3.4. その他
11.4. モードタイプ別の市場魅力度分析
12. インターモーダル輸送の世界市場分析2015-2019年および予測2020-2030年、所有形態別
12.1. はじめに/主な調査結果
12.2. 所有形態別の歴史的市場規模(US$ Mn)分析、2015-2019年
12.3. 現在および未来の所有形態別市場規模(US$ Mn)分析・予測、2020-2030年
12.3.1. 資産の所有
12.3.2. メーカー
12.3.3. トレードインテグレーター
12.4. 所有形態別の市場魅力度分析
13. 世界のインターモーダル輸送市場分析2015-2019および予測2020-2030、地域別
13.1. イントロダクション
13.2. 2015-2019年の地域別歴史的市場規模(US$ Mn)分析
13.3. 現在の市場規模(US$ Mn)分析と地域別予測、2020-2030年
13.3.1. 北アメリカ
13.3.2. ラテンアメリカ
13.3.3. ヨーロッパ
13.3.4. 東アジア
13.3.5. 南アジア
13.3.6. オセアニア
13.3.7. 中東・アフリカ(MEA)
13.4. 地域別市場魅力度分析
14. 北米のインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
14.1. イントロダクション
14.2. 2015-2019年、市場分類別の過去の市場規模(US$ Mn)トレンド分析
14.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)予測、2020-2030年
14.3.1. 国別
14.3.1.1. 米国(U.S.
14.3.1.2. カナダ
14.3.2. ソリューション別
14.3.3. 垂直方向で
14.3.4. サービス別
14.3.5. モードの種類別
14.3.6. 所有権の形態別
14.4. 市場魅力度分析
14.4.1. 国別
14.4.2. ソリューション別
14.4.3. 分野別
14.4.4. サービス別
14.4.5. モードの種類別
14.4.6. 所有権の形態別
14.5. 市場動向
14.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
15. ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場分析2015-2019と予測2020-2030
15.1. イントロダクション
15.2. 2015-2019年、市場分類別の過去の市場規模(US$ Mn)トレンド分析
15.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
15.3.1. 国別
15.3.1.1. ブラジル
15.3.1.2. メキシコ
15.3.1.3. その他のラテンアメリカ諸国
15.3.2. ソリューション別
15.3.3. 分野別
15.3.4. サービス別
15.3.5. モードの種類別
15.3.6. 所有権の形態別
15.4. 市場魅力度分析
15.4.1. 国別
15.4.2. ソリューション別
15.4.3. 分野別
15.4.4. サービス別
15.4.5. モードの種類別
15.4.6. 所有権の形態別
15.5. 市場動向
15.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
16. 欧州のインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
16.1. イントロダクション
16.2. 2015年~2019年の市場分類別の歴史的市場規模(US$ Mn)トレンド分析
16.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
16.3.1. 国別
16.3.1.1. ドイツ
16.3.1.2. フランス
16.3.1.3. イギリス
16.3.1.4. イタリア
16.3.1.5. スペイン
16.3.1.6. 北欧
16.3.1.7. ベネルクス
16.3.1.8. その他の西欧諸国
16.3.2. ソリューション別
16.3.3. 市場別
16.3.4. サービス別
16.3.5. モードの種類別
16.3.6. 所有権の形態別
16.4. 市場魅力度分析
16.4.1. 国別
16.4.2. ソリューション別
16.4.3. 垂直方向別
16.4.4. サービス別
16.4.5. モードの種類別
16.4.6. 所有権の形態別
16.5. 市場動向
16.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
17. 南アジアのインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
17.1. イントロダクション
17.2. 2015~2019年の市場分類別の過去の市場規模(US$ Mn)トレンド分析
17.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
17.3.1. 国別
17.3.1.1. インド
17.3.1.2. タイ
17.3.1.3. マレーシア
17.3.1.4. その他の南アジア
17.3.2. ソリューション別
17.3.3. 市場別
17.3.4. サービス別
17.3.5. モードの種類別
17.3.6. 所有権の形態別
17.4. 市場魅力度分析
17.4.1. 国別
17.4.2. ソリューション別
17.4.3. 垂直方向別
17.4.4. サービス別
17.4.5. モードの種類別
17.4.6. 所有権の形態別
17.5. 市場動向
17.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
18. 東アジアのインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
18.1. はじめに
18.2. 2015年~2019年の市場分類別の歴史的市場規模(US$ Mn)トレンド分析
18.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
18.3.1. 国別
18.3.1.1. 中国
18.3.1.2. 日本
18.3.1.3. 韓国
18.3.2. ソリューション別
18.3.3. 垂直方向で
18.3.4. サービス別
18.3.5. モードの種類別
18.3.6. 所有権の形態別
18.4. 市場魅力度分析
18.4.1. 国別
18.4.2. ソリューション別
18.4.3. 垂直方向別
18.4.4. サービス別
18.4.5. モードの種類別
18.4.6. 所有権の形態別
18.5. 市場動向
18.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
19. オセアニアのインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
19.1. イントロダクション
19.2. 2015-2019年、市場分類別の過去の市場規模(US$ Mn)トレンド分析
19.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
19.3.1. 国別
19.3.1.1. オーストラリア
19.3.1.2. ニュージーランド
19.3.2. ソリューション別
19.3.3. 垂直方向で
19.3.4. サービス別
19.3.5. モードの種類別
19.3.6. 所有権の形態別
19.4. 市場魅力度分析
19.4.1. 国別
19.4.2. ソリューション別
19.4.3. 垂直方向別
19.4.4. サービス別
19.4.5. モードの種類別
19.4.6. 所有権の形態別
19.5. 市場動向
19.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
20. 中東・アフリカのインターモーダル輸送市場分析2015-2019年と予測2020-2030年
20.1. はじめに
20.2. 2015年~2019年の市場分類別の歴史的市場規模(US$ Mn)トレンド分析
20.3. 市場分類別の市場規模(US$ Mn)、2020-2030年
20.3.1. 国別
20.3.1.1. GCC諸国
20.3.1.2. 南アフリカ共和国
20.3.1.3. その他の中東・アフリカ地域(MEA)
20.3.2. ソリューション別
20.3.3. 分野別
20.3.4. サービス別
20.3.5. モードの種類別
20.3.6. 所有権の形態別
20.4. 市場魅力度分析
20.4.1. 国別
20.4.2. ソリューション別
20.4.3. 垂直方向別
20.4.4. サービス別
20.4.5. モードの種類別
20.4.6. 所有権の形態別
20.5. 市場動向
20.6. 推進要因と抑制要因-インパクト分析
21. 市場構造分析
21.1. 企業の階層別市場分析(インターモーダル輸送
21.2. 市場の集中度
21.3. トッププレイヤーの市場シェア分析
21.4. 市場占有率分析
21.4.1. プレイヤーの地域別フットプリント
21.4.2. プレーヤーの製品フットプリント
21.4.3. プレーヤーのチャネルフットプリント
22. 競合他社の分析
22.1. 競合他社のダッシュボード
22.2. 競合他社の価格分析
22.3. 競合他社のベンチマーキング
22.4. 競合他社の深堀り
22.4.1. ドイツポストDHLグループ
22.4.1.1. 概要
22.4.1.2. 製品ポートフォリオ
22.4.1.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.1.4. 販売拠点
22.4.1.5. 戦略の概要
22.4.1.5.1. マーケティング戦略
22.4.1.5.2. 製品戦略
22.4.1.5.3. チャネル戦略
22.4.2. DBシェンカー
22.4.2.1. 概要
22.4.2.2. 製品ポートフォリオ
22.4.2.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.2.4. 販売拠点
22.4.2.5. 戦略の概要
22.4.2.5.1. マーケティング戦略
22.4.2.5.2. 製品戦略
22.4.2.5.3. チャネル戦略
22.4.3. フェデックス株式会社
22.4.3.1. 概要
22.4.3.2. 製品ポートフォリオ
22.4.3.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.3.4. 販売のフットプリント
22.4.3.5. 戦略の概要
22.4.3.5.1. マーケティング戦略
22.4.3.5.2. 製品戦略
22.4.3.5.3. チャネル戦略
22.4.4. DSVパナルピナ
22.4.4.1. 概要
22.4.4.2. 製品ポートフォリオ
22.4.4.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.4.4. 販売拠点
22.4.4.5. 戦略の概要
22.4.4.5.1. マーケティング戦略
22.4.4.5.2. 製品戦略
22.4.4.5.3. チャネル戦略
22.4.5. 郵船ロジスティクス(株)
22.4.5.1. 概要
22.4.5.2. 製品ポートフォリオ
22.4.5.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.5.4. 販売拠点
22.4.5.5. 戦略の概要
22.4.5.5.1. マーケティング戦略
22.4.5.5.2. 製品戦略
22.4.5.5.3. チャネル戦略
22.4.6. クネル+ナゲル
22.4.6.1. 概要
22.4.6.2. 製品ポートフォリオ
22.4.6.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.6.4. 販売拠点
22.4.6.5. 戦略の概要
22.4.6.5.1. マーケティング戦略
22.4.6.5.2. 製品戦略
22.4.6.5.3. チャネル戦略
22.4.7. Xpo Logistics, Inc.
22.4.7.1. 概要
22.4.7.2. 製品ポートフォリオ
22.4.7.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.7.4. 販売拠点
22.4.7.5. 戦略の概要
22.4.7.5.1. マーケティング戦略
22.4.7.5.2. 製品戦略
22.4.7.5.3. チャネル戦略
22.4.8. エバンス・デリバリー・カンパニー社
22.4.8.1. 概要
22.4.8.2. 製品ポートフォリオ
22.4.8.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.8.4. 販売拠点
22.4.8.5. 戦略の概要
22.4.8.5.1. マーケティング戦略
22.4.8.5.2. 製品戦略
22.4.8.5.3. チャネル戦略
22.4.9. ハブグループ
22.4.9.1. 概要
22.4.9.2. 製品ポートフォリオ
22.4.9.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.9.4. 販売拠点
22.4.9.5. 戦略の概要
22.4.9.5.1. マーケティング戦略
22.4.9.5.2. 製品戦略
22.4.9.5.3. チャネル戦略
22.4.10. スイフトトランスポーテーション社
22.4.10.1. 概要
22.4.10.2. 製品ポートフォリオ
22.4.10.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.10.4. 販売拠点
22.4.10.5. 戦略の概要
22.4.10.5.1. マーケティング戦略
22.4.10.5.2. 製品戦略
22.4.10.5.3. チャネル戦略
22.4.11. GEトランスポーテーション
22.4.11.1. 概要
22.4.11.2. 製品ポートフォリオ
22.4.11.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.11.4. 販売拠点
22.4.11.5. 戦略の概要
22.4.11.5.1. マーケティング戦略
22.4.11.5.2. 製品戦略
22.4.11.5.3. チャネル戦略
22.4.12. ハイジャンプ・ソフトウェア
22.4.12.1. 概要
22.4.12.2. 製品ポートフォリオ
22.4.12.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.12.4. 販売拠点
22.4.12.5. 戦略の概要
22.4.12.5.1. マーケティング戦略
22.4.12.5.2. 製品戦略
22.4.12.5.3. チャネル戦略
22.4.13. TMWシステムズ
22.4.13.1. 概要
22.4.13.2. 製品ポートフォリオ
22.4.13.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.13.4. 販売拠点
22.4.13.5. 戦略の概要
22.4.13.5.1. マーケティング戦略
22.4.13.5.2. 製品戦略
22.4.13.5.3. チャネル戦略
22.4.14. トリニウム・トラッキング・システムズ
22.4.14.1. 概要
22.4.14.2. 製品ポートフォリオ
22.4.14.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.14.4. 販売拠点
22.4.14.5. 戦略の概要
22.4.14.5.1. マーケティング戦略
22.4.14.5.2. 製品戦略
22.4.14.5.3. チャネル戦略
22.4.15. その他のプレーヤー(ご要望に応じて
22.4.15.1. 概要
22.4.15.2. 製品ポートフォリオ
22.4.15.3. 市場セグメント別収益性(製品/チャネル/地域
22.4.15.4. 販売拠点
22.4.15.5. 戦略の概要
22.4.15.5.1. マーケティング戦略
22.4.15.5.2. 製品戦略
22.4.15.5.3. チャネル戦略
23. 前提条件と使用する略語
24. 調査方法
表1:ソリューション別の世界のインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、2015-2030年
表2 : サービス別のインターモーダル輸送の世界市場価値(US$ Mn)予測、2015-2030年
表3 : 世界の複合輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表4:世界のインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)予測、2015年〜2030年
表5:世界の複合輸送市場の価値(米ドル・マン)予測、2015-2030年、所有形態別
表6:地域別の世界の複合輸送市場価値(米ドル・マン)予測、2015-2030年
表7: 北米の複合輸送市場価値(US$ Mn)の国別予測、2015-2030年
表8: 北米の複合輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表9: 北米の複合輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表10 : 北米の複合輸送市場価値(US$ Mn)予測、2015-2030年、モードタイプ別
表11 : 北米のインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)、2015-2030年 北米のインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の垂直方向予測、2015-2030年
表12:北米のインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、2015-2030年 北米の複合輸送市場価値(US$ Mn)の所有形態別予測、2015-2030年
表13 : ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の国別予測、2015-2030年
表14 : ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表15 : ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表16: ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 ラテンアメリカの複合輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表17 : ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の垂直方向予測、2015-2030年
表18 : ラテンアメリカのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、所有形態別、2015-2030年
表19 : 欧州のインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)の国別予測、2015-2030年
表20 : 欧州のインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表21 : 欧州の複合輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表22: 欧州のインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 欧州の複合輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表23 : 欧州のインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)予測、2015年〜2030年
表24 : 欧州のインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)予測、2015-2030年 ヨーロッパのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の所有形態別予測、2015-2030年
表25 : 南アジアの複合輸送市場価値(米ドル・マン)の国別予測、2015-2030年
表26 : 南アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の国別予測、2015-2030年 南アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表27 : 南アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 南アジアの複合輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表28: 南アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 南アジアの複合輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表29 : 南アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の垂直方向予測、2015-2030年
表30 : 南アジアの複合輸送市場価値(US$ Mn)の所有形態別予測、2015-2030年
表31 : 東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の国別予測、2015年〜2030年
表32:東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表33:東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、サービス別、2015-2030年
表34:東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測:モードタイプ別、2015-2030年
表35:東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の垂直方向予測、2015-2030年
表36:東アジアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、所有形態別、2015年〜2030年
表37 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)の国別予測、2015-2030年
表38 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表39 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表40 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表41 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測垂直、2015-2030年
表42 : オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、2015-2030年 オセアニアのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)予測、所有形態別、2015-2030年
表43 : MEAのインターモーダル輸送市場の価値(米ドル・マン)予測、国別、2015-2030年
表44 : MEAのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のソリューション別予測、2015-2030年
表45: ソリューション別 MEAのインターモーダル輸送市場価値(US$ Mn)のサービス別予測、2015-2030年
表46:MEAの複合輸送市場価値(US$ Mn)のモードタイプ別予測、2015-2030年
表47: MEAの複合輸送市場価値(US$ Mn)、2015-2030年 MEAのインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)予測、2015年〜2030年
表48 : MEAのインターモーダル輸送市場の価値(US$ Mn)予測、2015-2030年 MEAの複合輸送市場価値(US$ Mn)の所有形態別予測、2015-2030年
https://www.marketresearch.co.jp/pmr201130-global-market-study-intermodal-transport/
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